Il Mattino - 29 marzo 2019 - Ducati, la pinna Napoletana

Scacco matto. Flavio Farroni, Francesco Timpone e Aleksandr Sakhnevych, tutti ricercatori in meccanica applicata e dinamica del veicolo presso il Dipartimento di Ingegneria Industriale della Federico II e fondatori dello spin off Megaride, hanno creato l'arma in più che fa sognare la Ducati. Il marchio italiano sogna, grazie alla <<pinna>> o <<cucchiaio>>, che ha tanto di made in Napoli: sogna di poter interrompere la dittatura giapponese nella MotoGp che dura dal 1973 e che è stata interrotta solo una volta, nel 2007, dalla Ducati di Casey Stoner. <<Il ricorso presentato (e respinto, ndr) dagli altri team antagonisti della Ducati e di Dovizioso dopo il successo in Qatar ha costretto il team di Borgo Panigale a svelare il nostro nome e il nostro ruolo: Ducati ha lavorato a questo componente utilizzando le informazioni termiche fornite dai nostri software, è uno spoiler che viene utilizzato in chiave termodinamica, in ottica di ottimizzazione del flussi termici che vanno quindi a far lavorare la gomma posteriore nell'intervallo termico tale da massimizzare l'aderenza e minimizzare l'usura>>, spiega tutto d'un fiato il CEO Farroni. La MotoGp è andata in fibrillazione, come avvuene per ogni novità. <<La pinna ha un effetto termico, raffredda la gomma perchè la gomma generando energia a terra rischia di surriscaldarsi troppo e ridurre la sua performance - spiega ancora Farroni - Con quell'appendice aerodinamica vengono creati dei flussi d'aria che raffreddano la gomma. T

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MegaRide: 'Evidence clear' for Ducati tyre cooling

'From our side, the evidence is clear. The main target is only optimal tyre temperature' - MegaRide forms part of Ducati evidence at MotoGP Court of Appeal. "It is a shame that to get this result we had to spend our time and money with lawyers and reveal to the competitors our understanding about tyre cooling." Those were the words of Ducati CEO Claudio Domenicali after the MotoGP Court of Appeal rejected a protest by four of its rivals over a swingarm-mounted spoiler used by Qatar winner Andrea Dovizioso, team-mate Danilo Petrucci and Pramac's Jack Miller. Ducati's successful evidence included a technical report by MegaRide, an Italian start-up company that works with the factory on real-time tyre thermodynamics and - in the words of CEO & co-founder Flavio Farroni - modelling of the "complex phenomena arising at the tyre-road interface". "We're technicians and academics, working on lab and modelling activities," Farroni told Crash.net. "It has been interesting being called as a witness [for the Court of Appeal] by our partners, but we don't care too much about 'motorsport politics'." The crux of the matter was whether the swingarm spoiler was primarily designed to cool the rear tyre, as Ducati claimed, rather than being a downforce-generating aerodynamic aid, as its rivals suggested. Farroni said they were able to show that the device "was developed… to create a cooling flux that allows the tyre to work in the optimal range." In simple terms, the devi

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La Repubblica su Megaride, il segreto di Ducati

La vittoria del genio italiano ha un prezzo. Domenica, in Argentina, la Ducati potrà continuare ad usare il "Cucchiaio", lo spoiler sopra la gomma posteriore contestato da quattro case rivali (Aprilia, Honda, Ktm, Suzuki) dopo il primo gran premio del Qatar. << Però davanti a giudici e avversari siamo stati costretti a mostrare le nostre carte>> lamenta Claudio Domenicali, amministratore delegato di Borgo Panigale. E quelle carte, sono napoletane. In aula a Ginevra hanno infatti testimoniato i giovani ingegneri di MegaRide, tre amici geniali che appena due anni fa nel capoluogo campano pensavano di mettere su una start up: da quel sogno - e tutto da soli, reinvestendo gli utili nelle idee - è nata un'azienda con nove dipendenti, un fatturato da un milione di euro in continua crescita. Collaborano con Maserati, Pirelli, Audi e Ducati, che in MotoGp ha ricominciato a vincere proprio il giorno in cui ha scelto di affidarsi a loro: specialisti nell'ottimizzare le prestazioni degli pneumatici. Flavio Farroni, Francesco Timpone e Alexandr Sakhnevych. <<Abbiamo fornito alla giuria della Fim un report tecnico, in cui era spiegato nel dettaglio quello che le nostre tecnologie fanno per Ducati>> spiega Flavio Farroni. In parole semplici, indicano in quali condizioni - termiche, soprattutto - devono essere le gomme per fornire il massimo risultato in quella determinata pista. <<E loro studiano le soluzioni migliori per arrivarci>>. Ecco così spiegato il mistero del Cucchiaio, o spoi

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Interview: Gigi Dall'Igna On MegaRide, Tire Simulation Software, And Learning From Other Factories

It is no secret that Ducati has invested a lot of time and money into tire management. An investment born of necessity: the Desmosedici is the most powerful bike on the grid, with rumors of over 300hp, and getting all that power to the ground places massive stresses on the tires. Even the smallest gains can have a big effect. One of the avenues Ducati have been exploring has been through software modeling. The Italian factory started a collaboration with MegaRide, a software company specializing in vehicle dynamics simulation which emerged from the University of Naples. That collaboration kicked up a lot of fuss in 2017 when news of the collaboration broke, though with it came a lot of misconceptions. Ducati Corse boss Gigi Dall'Igna helped clear up some of those misconceptions in an interview with MotoMatters.com at Silverstone in 2017. Since then, the public focus on the collaboration has slipped. But the work between MegaRide and Ducati has continued, the Italian startup helping Ducati understand the performance of the rear tire, and extract even more gains from it. To find out where the collaboration stood, I spoke to Gigi Dall'Igna at the Sepang test. The Ducati Corse boss is as guarded with his words as ever, but still gave an insight into their priorities for 2019, the challenges of understanding tire behavior, and how MegaRide is helping them with improving the performance of the Desmosedici. New contract signed The first thing I asked is how the collab

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22 marzo 2019 "Gazzetta dello Sport" parla del contributo di MegaRide al fianco di Ducati sul caso del "cucchiaio".

Si chiama Megaride e si pronuncia all' italiana, omaggio all'isolotto sul quale sorge caste dell'Ovo a Napoli. E' la start up creata due anni e mezzo fa da Flavio Farroni, Aleksandr Sakhnevych e Francesco Timpone, ricercatori del gruppo di Dinamica del Veicolo del dipartimento di Ingegneria Industriale dell'Università Federico II di Napoli. Per Ducati in MotoGp (e per Audi in F.E. e DTM), esplora la riproduzione in tempo reale dei fenomeni fisici riguardanti l'interazione del veicolo con l'ambiente esterno, in particolare col suolo. Come spiega l'ingegner Farroni, << l'analisi e la modellazione degli aspetti termodinamici legati alle prestazioni degli pneumatici rappresenta un aspetto cruciale. L'impiego delle nostre tecnologie fornisce vantaggi nello sviluppo di veicoli, per massimizzare le prestazioni degli pneumatici, realizzando una piattaforma di simulazione sia per le analisi sia per riprodurre, con simulatori dinamici, sensazioni e dati reali. Rispetto alle auto, il modello richiede un approfondimento 5 volte più elevato, in quanto l'impronta di contatto nelle moto si allarga in laterale>>. Riguardo la protesta contro la Ducati, pur ravvisando << un trascurabile effetto aerodinamico, come con qualsiasi elemento presente sulla moto, quello posizionato sotto il forcellone della GP19 crea un flusso d'aria ottimizzato verso la gomma posteriore per evitare un surriscaldamento eccessivo del pneumatico. Tenere sotto controllo la temperatura ti permette di ottimizzare la

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